水素エネルギー社会（34）2022年台数 速報 MIRAI vs NEXO
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2021年に続き Hyundai NEXO が売れている
新型MIRAIは苦戦が続いています。生産能力3000台／月と言われていますが、今年の月当たりの販売台数は400台足らず、昨年よりもさらに減りました。
１~４月のグローバル台数は、NEXOが2765台、MIRAIは1658台です。NEXOはその大半が韓国国内販売、一方のMIRAIは輸出が国内台数の約2倍です。
（台数は当社調べ）
2021年 年間台数
先のブログ 水素エネルギ社会（29）新型ミライの2倍売れているFCEV や水素エネルギ社会（31）MIRAIとNEXO 2021年販売台数で報告してますが、今一度2021年の台数を見てみましょう。
月平均台数を今年と比較すると、いずれも多少台数が減少していますが、基本的な傾向は同じです。韓国国内台数は日本の４～5倍です。両国での購入補助金はほぼ同じですので、この差は使用時の利便性の差、すなわち、以前報告したように水素ステーションの整備状況によるものと考えるべきでしょう。
実際に試乗した際に、近くにステーションが無く、水素充填はできませんでした。以下、試乗レポートです。
世界の次世代車 試乗② Hyundai FCEV NEXO（その２）
世界の次世代車 試乗③ トヨタ自動車 ミライ（初代）試乗レポート
EVの台数比較 トヨタ bZ4X vs Hyundai IONIQ5
それぞれ試乗レポートは既に掲載済みです。
bZ4Xは5月12日に発売されましたが国内ではKINTOでのリースでの取り扱いのみで、今年は5000台とアナウンスされています。海外販売予定台数は不明です。先日横浜で開催された人とくるまのテクノロジー展のトヨタ展示ブースで説明員の方に直球で質問しましたが、「ご紹介できる情報は持ち合わせていない」とのご回答でした。
一方のIONIQ５は5月2日から日本で発売されています。
bZ4Xの海外台数や、IONIQ５のグローバル台数など、情報が入手できましたらこちらで紹介の予定です。
自動車メーカや周辺部品・機器メーカとも情報交換を進めていますが、こちらはオフレコの内容が主となり、紹介ができないところがザンネンです。
個別のコンサルティングサービスでは更なる詳細や今後の方向性などを解説いたします。費用や内容などは、以下より、お気軽にお問合せください。
